Mange kraftverktøy med bensinmotorer er rene sesongarbeidere. Arbeidet starter i mars, sommeren er den daglige toppsesongen og oktober markerer begynnelsen på den årlige vinterhvilen. Når maskinene er lagt på hyllen, er de ideelt sett friskt vasket, rengjort og konservert. Tross all denne omsorgen, er det ofte tilfelle at motoren har startproblemer eller en irriterende hakking om våren – selv om maskinen gikk utmerket før vinterhvilen. Hva er skyld i dette? Roman Mühleck, produktansvarlig hos AS-Motor vet hva man skal se etter når det gjelder drivstoff under lagring for å sikre en jevn start om våren.

Etter å ha forberedt maskinen for dvalemodus, er det første spørsmålet hvor og hvordan man skal lagre den over vinteren. Eksperten fra høygressslåmaskin-spesialistene anbefaler et lagringssted som er tørt og ikke for varmt. Det er også viktig at stedet er plant slik at maskinen kan stå så horisontalt som mulig. Med to- og trehjulinger bør man sørge for at de ikke kan velte slik at olje og drivstoff ikke lekker ut.

Ideelt sett bør tanken fylles helt før lagring slik at så lite luft og dermed fuktighet som mulig blir igjen i tanken. Avhengig av utetemperaturen kan luftfuktigheten kondensere til vann og sette seg i tanken, noe som kan ha en negativ effekt på motorstarten om våren under første bruk. Dette er ofte skyld i et hvitt, klistret stoff i forgasseren og drivstofffilteret som dannes fra kondensering og fordamping av drivstoff over vintermånedene. Avleiringer kan også skyldes korrosjon.

Standard veidrivstoffer oppfyller de for tiden gjeldende standardene DIN EN 228 for bensin og DIN EN 590 for diesel. De er designet for en typisk lagringstid i tanken på bensinstasjonen på tre til seks måneder under ideelle forhold. Med en gjennomsnittlig vinterperiode på rundt fem måneder med store temperaturvariasjoner i utstyrsboden, overskrides denne minimums holdbarheten raskt.

Gjennom sine mange års erfaring vet Roman Mühleck at startproblemer om våren forekommer spesielt ofte ved bruk av standarddrivstoffet E10. Grunnen til dette er det økte etanolinnholdet i denne drivstofftypen i forbindelse med mindre enn ideelle lagringsforhold og en lang oppbevaringstid i tanken. Siden etanol er hydrofil, det vil si at den tiltrekker seg vann, absorberer E10 atmosfærisk fuktighet bedre og vanninnholdet i drivstoffet øker. For vanlig bruk om sommeren spiller dette bare en mindre rolle, men for vinterpausen er dette drivstoffet derfor bare begrenset egnet. I prinsippet bør det avklares på forhånd om motorprodusenten generelt har godkjent bruk med E10.

For en god start på sesongen uten hakking, anbefaler AS-Motor-eksperten følgende drivstoffer for den siste tankfyllingen før vinterpausen:

• Bensin for apparater (alkylatbensin): Bensin for apparater er et spesialdrivstoff som, på grunn av sin kjemiske sammensetning, er spesielt stabilt mot oksidasjon, det vil si stabilt mot aldring. Dette drivstoffet brukes av ulike motorprodusenter og kjøretøyprodusenter som et initialt fyllingsdrivstoff for å kunne overbygge eventuelle lengre lagringstider som kan oppstå før første igangsetting av sluttbrukeren.
• Premiumdrivstoff (f.eks. 99-102 oktan) fra merkevareprodusenter: Disse drivstoffene er utstyrt med spesiell additivteknologi som rengjør og beskytter motoren samtidig. Dette sikrer bedre ytelse sammenlignet med standarddrivstoffer. Mange brukere rapporterer at de ikke har startproblemer ved omstart av sesongkjøretøy, som for eksempel mulchingslåmaskiner.
• Standarddrivstoffer E5 fra merkevareprodusenter er ofte også utstyrt med additivteknologi. Her er det også en beskyttelse av drivstoffsystemet. Derfor er dette drivstoffet også egnet for vinterpausen under ideelle lagringsforhold.